La piattaforma di leasing di container Container xChange ha affermato che le compagnie di navigazione hanno ordinato più di 750.000 TEU di container ISO in Cina negli ultimi due mesi.La richiesta arrivapoiché le linee di trasporto marittimo di container evitano il Mar Rosso e deviano invece attorno al Capo di Buona Speranza, un cambiamento che assorbe la capacità del mercato.
Con l’avvicinarsi del Capodanno cinese, il mercato si trova ad affrontare un’ulteriore pressione a breve termine poiché gli spedizionieri e i caricatori si affrettano a spedire prima che l’industria manifatturiera cinese chiuda la settimana del 10 febbraio.
Christian Roeloff, co-fondatore e CEO di Container xChange, ha affermato che l’interruzione nel Mar Rosso porterà i rivenditori a utilizzare scorte tampone per mantenere gli scaffali pieni, ma non saranno in grado di raggiungere lo stato critico di scaffali vuoti e carenza di prodotti. Ritiene che questa situazione dovrebbe portare a un nuovo modo di gestire le scorte.
"Poiché le interruzioni della catena di fornitura diventano la norma, i rivenditori devono abituarsi a detenere scorte più elevate... Poiché assistiamo a continue interruzioni delle catene di fornitura globali nel medio e lungo termine, vedremo aumentare la resilienza della catena di fornitura." Gli amori hanno detto.
I prezzi degli spazi per la spedizione di container sulle rotte Asia-Europa e su altre rotte del Mar Rosso sono aumentati notevolmente nelle ultime settimane a causa della ridotta capacità e dell’aumento dei costi di assicurazione e carburante. "La quotazione media in Europa Centrale questa settimana è stata di circa 5.400 dollari per 40 piedi, rispetto ai 1.500 dollari della settimana precedente e al triplo della settimana precedente," ha detto Roelofs.
Dall’11 gennaio, i prezzi spot dei container nell’America Latina orientale sono aumentati del 48% in 30 giorni.
"Ci aspettiamo che gli aumenti delle tariffe si stabilizzino nel medio e lungo termine. Abbiamo abbastanza capacità che può essere consumata in tempi di spedizione più lunghi, ma ciò non causerà una crisi permanente di capacità", ha detto Loves.
Con il dirottamento di circa 500 delle 700 navi che attraversano il Mar Rosso, l'impatto si fa già sentire sul mercato e Roeloff ha tre consigli per le aziende che devono far fronte a questa interruzione. Disporre di scorte di sicurezza adeguate è fondamentale per assorbire gli shock e la flessibilità può essere migliorata diversificando le reti e i fornitori ed eliminando i singoli punti deboli nella catena di approvvigionamento. Infine, Roeloffs consiglia di sfruttare la tecnologia per migliorare le tempistiche di identificazione dei problemi e di utilizzare informazioni in tempo reale per migliorare il processo decisionale.
