Il trasporto di carichi di grandi dimensioni, larghezza e altezza richiede un'ingegneria precisa e attrezzature specializzate. SPEED INT'L fornisce la logistica completa del trasporto marittimo fuori sagoma (OOG) dalla Cina ai porti africani. Garantiamo che i vostri carichi progettuali di alto valore, macchinari pesanti e attrezzature industriali vengano consegnati in modo sicuro e conforme.
| Tipo di attrezzatura | Più adatto per | Vantaggio nella gestione |
|---|---|---|
| Parte superiore aperta (OT) | Carico di altezza superiore (ad esempio, macchinari alti) | Gru a caricamento dall'alto; Protezione del tetto in tela |
| Rack piatto (FR) | Carichi troppo larghi e pesanti | Caricamento laterale/superiore; Pannelli del pavimento rinforzati |
| Break Bulk (BBK) | Articoli voluminosi e pesanti oltre i limiti OOG | Stivato direttamente sul ponte della nave o in stiva |
D: Fornite certificati di rizzaggio ufficiali?
R: Sì. Organizziamo ispettori marittimi di terze parti per ispezionare la messa in sicurezza di tutto il carico OOG ed emettere certificati di rizzaggio ufficiali richiesti dai vettori.
D: Quali porti africani possono gestire spedizioni OOG pesanti?
R: Spediamo regolarmente merci OOG ai principali porti africani ben attrezzati, tra cui Durban (Sudafrica), Mombasa (Kenya), Tema (Ghana) e Apapa (Nigeria).
Dai rilievi dimensionali precisi all'ancoraggio professionale e alla consegna sicura, garantiamo che il vostro carico di grandi dimensioni arrivi in modo sicuro nei siti di progetto africani più remoti.
SPEED INT-L fornisce spedizioni di container fuori sagoma (OOG) dalla Cina all'Africa: contenitori flat rack (FR), open top (OT) e piattaforme per carichi di grandi dimensioni. I flat rack trasportano carichi di altezza e larghezza superiori: il carico utile di 20 piedi FR è di circa 28 tonnellate, quello di 40 piedi FR di circa 40-45 tonnellate. La gru terminale è il vero limite: i porti di origine cinese in genere sollevano più di 40 tonnellate, i porti di scarico africani spesso 35-38 tonnellate. Ancoraggio ingegnerizzato, coordinamento dei carichi pesanti sul lato porto, 30-45 giorni verso i porti africani, 24 anni di esperienza.
