What is break bulk shipping?

Break bulk is the transport of individual pieces of cargo (steel coils, structures, plant modules, equipment) that cannot fit in a standard container. Cargo is loaded directly into the vessel hold or on deck using cranes, with engineered lashing and sea-fastening drawings.

How much cargo can a break bulk voyage carry?

It depends on the vessel. Handysize bulkers carry 10,000-40,000 DWT and Supramax 50,000-65,000 DWT, so a single voyage can easily lift 10,000+ tons of break bulk. The parcel size is set by vessel class, berth draft and port gear — tell us your volume and we match the ship.

What is the maximum single-piece weight you can handle?

Set by crane capacity, not by any container limit. Standard geared bulkers have cranes of 30-60 tons per lift; heavy-lift (MPV) vessels offer 100-300 tons single lift and can tandem-lift heavier pieces. China ports commonly used: Shanghai (Luojing) 200T+, Tianjin Lingang 150-200T, Guangzhou Nansha 100-150T — while African discharge ports must be pre-verified case by case.

How long does break bulk take from China to Africa?

25-45 days depending on destination: West Africa 25-35 days, East Africa 30-40 days, Southern Africa 35-45 days. Direct call or transshipment options available; schedules follow tramp/MPV sailings rather than fixed weekly slots.

What is the cost of break bulk shipping to Africa?

Rates depend on cargo type, weight and destination. Indicative 2026: US$55-85 per freight ton (W/M) for steel, US$75-120 for project equipment, with heavy-lift surcharges for pieces above crane limits. Contact us for a tailored quotation.

Do you handle heavy lift and oversized cargo?

Yes. Real cases include two 128-ton power transformers shipped to Africa and a 280-ton gas turbine moved with a heavy-lift MPV (2×150T cranes). Heavy-lift vessels and specialized rigging cover pieces from 100 up to 300+ tons.

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Le navi SPEED INT-L trasportano carichi alla rinfusa dalla Cina a tutti i principali porti africani: bobine di acciaio, strutture, moduli di impianti e attrezzature di progetto. La capacità della nave dipende dalla nave: le bulker Handysize trasportano 10.000-40.000 DWT e Supramax 50.000-65.000 DWT, quindi un singolo viaggio può sollevare più di 10.000 tonnellate. Il peso del pezzo singolo è stabilito dalle gru navali/terminali: gru navali standard da 30-60 tonnellate, navi per carichi pesanti da 100-300 tonnellate a sollevamento singolo. Volume annuo di 200.000 RT, 24 anni sulla rotta Cina-Africa. NVOCC MOC-NV11880.

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Descrizione del prodotto

Porte di caricamento:Shanghai/Tianjin/Qingdao/Taicang | Destinazione:Lagos, Tema, Douala, Luanda, Mombasa, Durban | Programma:Partenze mensili

Break bulk cargo fleet stowage on weather deck from China to Africa

Perché scegliere SPEED INT-L

✓ Oltre 10.000 tonnellate per viaggio (a seconda della classe della nave)

✓ Volume annuale di oltre 200.000 RT

✓ Partenariati con navi adibite al trasporto pesante

✓ Squadre di ancoraggio certificate

✓ 17 anni di focus sull'Africa

✓ Gestione del progetto end-to-end

✓ Record di danni zero

✓ Stivaggio guidato dall'ingegneria

Engineered hold stowage with multi-cargo integration for African project cargo

Domande frequenti

D: Cos'è la spedizione break bulk?

R: Carico caricato individualmente sulla nave anziché in container - per carichi pesanti, di grandi dimensioni e per progetti.

D: Qual è il tempo di transito tipico?

R: 25-45 giorni dai porti della Cina meridionale alle principali destinazioni africane.

D: Qual è il peso massimo del carico?

R: Il peso del singolo pezzo è stabilito dalle gru navali e terminali: gru navali standard 30-60 tonnellate, navi per carichi pesanti 100-300 tonnellate. Un intero viaggio può trasportare più di 10.000 tonnellate a seconda della classe della nave (Handysize/Supramax).

D: Potete gestire la consegna nell'entroterra dell'Africa?

R: Sì, coordiniamo il trasporto su strada, ferrovia e chiatta verso i siti del progetto.