All'inizio di settembre, le tariffe di trasporto delle rinfuse secche sono rimaste generalmente stabili, ma le tariffe di trasporto delle Capesize hanno subito pressioni al ribasso, mentre le tariffe di trasporto delle Panamax e Handysize sono aumentate. Sebbene le tariffe di trasporto complessive si siano stabilizzate, le prospettive di mercato rimangono incerte.
Attualmente, il numero di navi vuote è misto, con le navi Capesize, Handymax e Handymax che mostrano una tendenza al ribasso, mentre le navi Panamax hanno una tendenza al rialzo.
Il numero di navi Capesize vuote dirette verso l'Africa sudorientale è stato di 109, in calo del 6% rispetto alla settimana precedente e del 13% rispetto al massimo precedente della settimana 29.
Il numero di navi Panamax vuote dirette verso l’Africa sudorientale è di circa 160, con un aumento di quasi 30 navi rispetto alla 32a settimana, e ci sono segnali di ulteriore crescita.
Il numero di navi Handysize vuote dirette verso il Sud-Est asiatico è 105, un numero altamente volatile e che non ha ancora mostrato una chiara tendenza al rialzo o al ribasso.
Sebbene la domanda di navi Capesize non abbia raggiunto il picco nella 27a settimana, ha comunque mostrato una tendenza al rialzo; la domanda di navi Panamax ha mostrato un trend al ribasso dopo un significativo aumento alla fine di agosto. All'inizio di settembre, anche la domanda di navi Handysize ha mostrato un trend complessivamente al ribasso, scendendo ai livelli di inizio agosto, mentre il mercato delle navi Handysize ha mostrato un andamento al ribasso evidente tendenza al ribasso.
