Tariffe di trasporto dei containercontinuano a salire, e il terzo trimestre sembra destinato a essere uno dei più redditizi nella storia delle compagnie di linea, con gli aumenti tariffari di luglio che sembrano aver preso piede.
Recentemente l'indice composito globale della Drewry è aumentato del 10% arrivando a 5.868 dollari l'ora. L’ultimo indice spot è inferiore del 43% rispetto all’ultimo picco pandemico di 10.377 dollari nel settembre 2021, ma superiore del 313% rispetto alla media pre-pandemia di 1.420 dollari nel 2019.
Lars Jensen, fondatore della società di consulenza Vespucci Maritime, ha affermato che le tariffe di trasporto sulle quattro principali rotte est-ovest tracciate dalla Drewry sono più che raddoppiate dalla prima settimana di maggio, e le rotte transpacifiche sulle coste est e ovest sembrano particolarmente calde.
L'indice Shanghai Containerized Freight, pubblicato di recente, è salito di 19,48 punti a 3.733,8 punti, il livello più alto dall'agosto 2022. Le tariffe di trasporto dei container continuano ad aumentare e il terzo trimestre sembra destinato a essere uno dei più redditizi nella storia delle navi di linea, con la tariffa di luglio gli aumenti sembrano aver preso piede.
Recentemente l'indice composito globale della Drewry è aumentato del 10% arrivando a 5.868 dollari l'ora. L’ultimo indice spot è inferiore del 43% rispetto all’ultimo picco pandemico di 10.377 dollari nel settembre 2021, ma superiore del 313% rispetto alla media pre-pandemia di 1.420 dollari nel 2019.
Lars Jensen, fondatore della società di consulenza Vespucci Maritime, ha affermato che le tariffe di trasporto sulle quattro principali rotte est-ovest tracciate dalla Drewry sono più che raddoppiate dalla prima settimana di maggio, e le rotte transpacifiche sulle coste est e ovest sembrano particolarmente calde.
L’indice Shanghai Containerized Freight, pubblicato di recente, è salito di 19,48 punti a 3.733,8 punti, il livello più alto dall’agosto 2022.
