Maerskle navi furono attaccate due volte in sole 24 ore
Pochi giorni dopo che il gigante globale del trasporto merci Maersk aveva annunciato un graduale ritorno almar Rosso, si è trovata al centro di crescenti tensioni. Hanno scoperto che al loro ritorno, le loro navi mercantili sembravano essere prese di mira da missili e piccole imbarcazioni del gruppo armato Houthi nello Yemen.
Secondo il comando centrale degli Stati Uniti, la sera del 30 dicembre, ora di Sana’a, la nave Maersk Hangzhou è stata attaccata dalle forze armate Houthi yemenite mentre attraversava il Mar Rosso.
La nave "Maersk Hangzhou" attaccata questa volta è una delle prime 59 navi portacontainer che Maersk ha annunciato ufficialmente il 28 dicembre per tornare nel Mar Rosso. La nave serve la rotta Asia-Europa di Maersk.
Il Comando Centrale degli Stati Uniti ha dichiarato sui social media che gli Stati Uniti hanno abbattuto due missili balistici antinave nelle aree controllate dalle forze armate Houthi nello Yemen in risposta a una richiesta di assistenza navale. Non ci sono state notizie di feriti.
Proprio quando tutti pensavano che la nave fosse sana e salva, la nave "Maersk Hangzhou" ha inviato un secondo segnale di soccorso in meno di 24 ore.
Secondo quanto riferito, la nave è stata attaccata da quattro imbarcazioni Houthi appoggiate dall'Iran. Il comando centrale degli Stati Uniti ha affermato che le imbarcazioni provenivano da aree controllate dalle forze armate Houthi nello Yemen e hanno sparato con armi leggere contro la Maersk Hangzhou a meno di 20 metri dalla nave e che l'equipaggio a bordo ha tentato di salire a bordo.
Dopo aver ricevuto i soccorsi, la Marina americana ha lanciato un contrattacco. Tre navi armate Houthi furono affondate, tutti i membri dell'equipaggio a bordo furono uccisi e un'altra nave fuggì. Anche il portavoce armato degli Houthi Yahya Sarea ha confermato lo stesso giorno che l'attacco è stato lanciato perché l'equipaggio si è rifiutato di prestare ascolto agli avvertimenti. Dieci membri del personale navale Houthi "sono morti e sono scomparsi" dopo essere stati attaccati dalle forze statunitensi nel Mar Rosso.
Un portavoce delle forze armate Houthi ha risposto che gli Stati Uniti "sopporteranno le conseguenze" dell'attacco e dell'uccisione di 10 militanti Houthi, e ha aggiunto che l'operazione di scorta nel Mar Rosso lanciata dagli Stati Uniti "non impedirà alle forze armate Houthi nello Yemen di adempiendo alla loro missione umanitaria per sostenere la Palestina e Gaza." obblighi dottrinali”.
Finora Maersk ha annunciato ufficialmente che sospenderà per 48 ore le navi che transitano nello stretto di Bab el-Mandeb.
Tutti stanno guardando per quanto tempo la Maersk sospenderà le partenze questa volta
Dopo che Maersk ha annunciato il 24 dicembre che avrebbe ripreso la rotta del Mar Rosso, essendo uno dei principali giganti del trasporto marittimo a livello mondiale, la sua decisione è stata immediatamente seguita.
A quel tempo, il terzo giorno dopo che Maersk aveva annunciato che avrebbe ripreso la navigazione, la CMA CGM annunciò che avrebbe gradualmente aumentato il numero di navi dirette al Canale di Suez.
Questa volta le navi di Maersk furono nuovamente sospese dopo essere state attaccate. Tutti speculano su quante altre compagnie di navigazione che scelgono ancora di passare attraverso il Canale di Suez seguiranno l’esempio.
John Kartsonas, socio amministratore della società di ricerca sulla catena di fornitura e sul trasporto marittimo Breakwave Advisors, ha affermato che se Maersk decidesse di estendere l’attuale chiusura oltre i pochi giorni, altre società del settore potrebbero seguire l’esempio.
Le grandi navi mercantili che attraversavano il Canale di Suez cambiarono rotta dopo che le forze armate Houthi lanciarono un attacco e circondarono invece l’Africa meridionale. Queste grandi navi mercantili trasportano circa il 12% del carico mondiale.
Everstream Analytics, che analizza le catene di approvvigionamento, ha affermato questo mese che una nave portacontainer e petroliera su 14 sulla principale rotta marittima tra il Mediterraneo e il Mar Rosso sta deviando verso sud.
Gli analisti ritengono che lo scontro a fuoco tra gli Stati Uniti e le forze armate Houthi abbia intensificato il rischio di spedizioni nel Mar Rosso e avrà una reazione a catena sulla catena di approvvigionamento globale.
"Si tratta sicuramente di un aggiornamento che cambierà le cose", ha affermato Robert Khachatryan, CEO di Freight Right Global Logistics a Los Angeles.
"Ci sono molte navi che attraversano il Mar Rosso e il Canale di Suez", ha detto. "È impossibile per i militari scortare ogni nave. E anche se ci fosse una scorta, potrebbero comunque essere colpiti dai missili provenienti dall'entroterra."
Attualmente,CMACGMnon ha annunciato che interromperà la ripresa delle partenze.
