"A seconda dell'entità e della durata dell'impatto sul Canale di Suez, i prezzi di trasporto sulla rotta Asia-Europa potrebbero aumentare del 100%."
Le tensioni nella regione del Mar Rosso si sono intensificate e il Canale di Suez è in emergenza. Le rotte marittime Asia-Europa sono in emergenza.
Dopo che le navi Maersk e Hapag-Lloyd furono attaccate nel Mar Rosso, molti giganti del trasporto marittimo tra cui Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) e CMA CGM hanno successivamente annunciato la sospensione dei servizi che attraversano il Mar Rosso. L'ultima notizia è che Orient Overseas ha annunciato che non accetterà più merci da e per Israele fino a nuovo avviso.
Come unico modo per entrare e uscire dal Canale di Suez, il Mar Rosso è stato premuto sul pulsante di pausa. Ciò ha causato una forte pressione del traffico sul Canale di Suez. Alcune navi hanno aggirato il Capo di Buona Speranza per evitare il rischio di guerra.
Secondo le statistiche dell'Autorità del Canale di Suez, 55 navi hanno circumnavigato il Capo di Buona Speranza dal 19 novembre al 17 dicembre, e 2.128 navi hanno scelto di passare attraverso il Canale di Suez nello stesso periodo.
Lo Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index (SCFI) pubblicato dalla Shanghai Shipping Exchange mostra che la tariffa di trasporto del mercato (noli marittimi e supplementi per il trasporto marittimo) esportata dal porto di Shanghai ai porti di base europei il 15 dicembre era di 1.029 dollari USA/TEU, con un aumento di 11,2% rispetto a una settimana fa.
Le condizioni di mercato per le rotte del Mediterraneo sono sostanzialmente in sintonia con le rotte europee. Il 15 dicembre, la tariffa di mercato dei noli (spedizione e supplementi di spedizione) esportata dal porto di Shanghai ai principali porti del Mediterraneo era di 1.569 dollari USA/TEU, con un aumento del 13,1% rispetto a una settimana fa.
Recentemente, MSC, CMA CGM e ZIM hanno annunciato nuovi piani di aumento dei prezzi per le rotte Asia-Europa.
MSC ha recentemente aumentato la FAK dall’Asia al Mediterraneo occidentale, al Mar Adriatico, al Mediterraneo orientale e al Mar Nero e ha annunciato che le ultime nuove tariffe di trasporto FAK per le rotte Asia-Europa entreranno in vigore dal 1° gennaio 2024.
CMA CGM ha annunciato che aumenterà le rotte FAK dall'Asia al Nord Europa, al Mediterraneo e al Nord Africa, che saranno implementate dal 1 gennaio 2024. L'ambito di copertura comprende merci da tutti i porti asiatici destinati a tutti i porti nordici e merci da tutti Porti asiatici destinati al Mediterraneo occidentale, Mar Adriatico, Mediterraneo orientale, Mar Nero, Siria, Algeria, Tunisia e Libia.
I nuovi standard FAK di CMA CGM per le rotte dall’Asia al Nord Europa, Mediterraneo e Nord Africa
ZIM ha anche raccolto FAK dall'Asia alle regioni del Mediterraneo e del Mar Nero dal 13 dicembre 2023.