Il recente aumento dell'attività di nuova costruzione si è aggiunto alla ripresa del settore dei container dal quarto trimestre del 2020 in poi, riferisce Hellenic Shipping News Worildwide I prossimi regolamenti sulle emissioni hanno anche contribuito a spingere gli armatori a decidere di ordinare nuove navi. Un altro fattore è che i principali cantieri di questo tipo stanno iniziando a gestire il gas del Qatar 'mega ordine di navi a gas liquefatto per sostituire la flotta esistente.
Il risultato finale è che gli slot per le nuove costruzioni nei principali cantieri si sono riempiti in modo incredibilmente rapido. Si prevede che gli armatori avranno difficoltà a trovare slot per le navi di grandi dimensioni da consegnare entro il 2024. La competizione per lo spazio nei cantieri ha fatto salire i prezzi delle nuove costruzioni, con le navi più costose del 30% rispetto a 12-18 mesi fa. Di conseguenza, gli armatori si trovano ad affrontare una sfida economica, con la domanda sul perché ordinare una nave che sarà costosa e non sarà costruita per diversi anni.
C'è anche interesse per l'uso di metanolo, ammoniaca e biocarburanti, nonché preoccupazioni e domande su questi combustibili. Ecco perché il 2022 e il 2023 promettono di essere interessanti con le opzioni di carburante scelte dai proprietari per le loro nuove costruzioni
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