Le tariffe di trasporto marittimo dall'Asia sono rimaste stabili la scorsa settimana, ma hanno iniziato ad aumentare a metà mese con aumenti dei supplementi durante l'alta stagione poiché la domanda rimane forte e la congestione nel Mediterraneo occidentale e nell'Estremo Oriente causata dal Mar Rosso persiste.
La forte domanda e gli alti prezzi spot hanno spinto alcuni vettori a lungo raggio ad aggiungere rotte transpacifiche e Asia-Europa. Anche i vettori regionali più piccoli del virus sono entrati nel traffico transpacifico per la prima volta dall’epidemia. Ma con la capacità già al limite, il dirottamento delle navi verso le rotte est-ovest potrebbe portare a tariffe di trasporto più elevate sulle rotte regionali e a basso volume, come è avvenuto nel 2021 e nel 2022.
Alcuni spedizionieri statunitensi riferiscono che gran parte della loro recente crescita della domanda è derivata da specifiche categorie di prodotti anticipate rispetto alle tariffe su determinati prodotti.Merci cinesi nel mese di agosto.
I recenti ritardi e gli aumenti dei prezzi potrebbero anche esercitare pressioni su molti caricatori affinché spostino i carichi stagionali prima che le tariffe di trasporto aumentino ulteriormente o per evitare ritardi nel corso dell’anno che potrebbero minacciare la disponibilità delle scorte nel quarto trimestre. Anche le preoccupazioni per potenziali attacchi nei porti della costa orientale degli Stati Uniti e del Golfo nel mese di ottobre hanno avuto un ruolo. Alcuni vettori transpacifici sono già al completo per luglio.
