Le compagnie aeree annunciano supplementi, i supplementi sono quasi uguali alle tariffe di trasporto
Dopo aver stabilito che le loro navi devono essere dirottate verso l’Africa o altre rotte, le principali compagnie di trasporto di container hanno annunciato i loro supplementi nel tentativo di compensare i costi aggiuntivi attraverso un gran numero di nuovi supplementi. Le commissioni aggiuntive vanno da $ 250 a $ 3.000. Ciò significa anche che i costi aggiuntivi per i singoli contenitori speciali potrebbero addirittura avvicinarsi ai costi di spedizione.
CMACGM
La compagnia francese di spedizioni di container CMA CGM ha rilasciato i dettagli di un sovrapprezzo che imporrà sui container in entrata e in uscita dai porti del Mar Rosso a seguito dei recenti attacchi nella regione.
Questa tariffa è denominata "Supplemento Mar Rosso" da CMA CGM ed è specificatamente per le merci da e verso l'area del Mar Rosso.
Mercoledì la società ha dichiarato in un avviso ai clienti che imporrà un sovrapprezzo su tutte le merci in entrata e in uscita dai porti del Mar Rosso a partire dal 20 dicembre.
Il supplemento standard è di 1.575 USD/TEU o 2.700 USD/FEU. Il costo per ciascun contenitore refrigerato e attrezzatura speciale è di 3.000 dollari USA.
I porti interessati includono Jeddah, Nyom Port, Gibuti, Aden, Hodeidah, Port Sudan, Massaua, Berbera, Aqaba e Sohna.
Inoltre, CMA CGM ha anche annunciato che anche il suo "Cape Surcharge" entrerà in vigore il 20 dicembre.
Il costo specifico è di 500 USD/TEU, 1.000 USD/FEU per container refrigerato e le attrezzature speciali sono di 1.200 USD.
MSC
MSC Container Line, la più grande compagnia di navigazione al mondo, ha annunciato che prevede di imporre un sovrapprezzo sulle esportazioni di container dall'Europa all'Asia a causa delle navi della compagnia che evitano il Canale di Suez in seguito ai recenti attacchi nel Mar Rosso.
MSC chiama questa tariffa "Contingency Adjustment Charge" o CAC in breve. Questa tariffa sarà implementata dal 1° gennaio 2024.
Mercoledì la società ha dichiarato in un avviso ai clienti che prevede di addebitare tariffe aggiuntive di 500 dollari/TEU, 1.000 dollari/FEU e 1.500 dollari per ciascun container refrigerato esportato dall'Europa rispettivamente verso l'Estremo Oriente e il Medio Oriente.
Per le merci spedite a Jeddah e al porto King Abdullah (che deve passare attraverso il Canale di Suez ed entrare nel Mar Rosso settentrionale) MSC addebiterà tariffe più elevate. Resta inteso che la società addebiterà 1.500 dollari USA/TEU, 2.000 dollari USA/FEU e 2.500 dollari USA per container refrigerato.
Maersk
Maersk ha affermato che le navi precedentemente sospese per motivi di sicurezza verranno dirottate vicino al Capo di Buona Speranza e anche i servizi futuri saranno oggetto di valutazioni di sicurezza per determinare le contingenze necessarie. Questa decisione è stata presa tenendo conto degli attuali rischi, ritardi e difficoltà associati al transito nel Mar Rosso/Golfo di Aden.
Al fine di recuperare i costi del vettore, Maersk invoca la clausola 20(a) delle Condizioni di trasporto e la clausola 22(a) della polizza di carico (a seconda di quale sia applicabile al trasporto in questione) per recuperare tali costi.
Inoltre, Maersk ha anche annunciato che imporrà un supplemento per l’alta stagione (PSS) su mercati selezionati a partire dal 1° gennaio 2024.
Il tavolo di Lloyd
Hapag-Lloyd ha ribattezzato il suo nuovo sovrapprezzo "Operational Recovery Surcharge", che entrerà in vigore il 1° gennaio e lo introdurrà alle spedizioni tra l'Europa e il Golfo Arabico, il Mar Rosso e il subcontinente indiano.
Le tariffe in direzione sud sono le stesse della MSC: 1.000 dollari per un reefer da 40 piedi, 500 dollari per un reefer da 20 piedi, 1.500 dollari per un reefer da 40 piedi. In direzione nord Hapag-Lloyd applica un supplemento di 1.500 USD per container da 40 piedi e di 750 USD per container da 20 piedi.
Inoltre, il 20 Hapag-Lloyd ha emesso un avviso in cui annunciava che imporrà un supplemento di alta stagione (PSS) di 500 dollari USA/TEU sulle rotte dall'Estremo Oriente al Nord Europa e al Mediterraneo a partire dal 1° gennaio 2024.
UNO
La compagnia giapponese di spedizioni di container ONE aveva precedentemente annunciato che imporrà un supplemento di emergenza per l'alta stagione di 500 dollari per TEU sulla rotta Asia-Europa (direzione ovest), che entrerà in vigore anch'esso da gennaio.
La tariffa di trasporto è salita a 10.000 USD e il sovrapprezzo è lo stesso della tariffa di trasporto.
