La spedizione è l'arteria economica globale e un campo con alte soglie professionali. Per trasportare merci dal porto di partenza al porto di destinazione, è necessario passare attraverso molti collegamenti come prenotazione, dichiarazione doganale, magazzinaggio, ecc., Comprendendo la comunicazione e il coordinamento tra spedizionieri, destinatari, spedizionieri, compagnie di navigazione e altre parti.
Di recente, il tribunale marittimo di Shanghai ha accettato molti casi di "grandi perdite" causate da "piccoli errori" nel processo di prenotazione, imballaggio e dichiarazione doganale, ricordando ai professionisti della spedizione di prestare attenzione ai dettagli del business e migliorare la consapevolezza della prevenzione dei rischi.
Questo "San Pietroburgo" non è che "San Pietroburgo"
Con la globalizzazione del commercio, il numero di percorsi tra i porti è in aumento. Vale la pena notare che tra le molte porte del mondo, le porte con nomi simili o addirittura identici non sono rari. Pertanto, quando si sceglie un percorso, non solo è necessario verificare attentamente il porto di partenza, il porto intermedio e il porto di destinazione, ma dovresti anche prestare attenzione al paese o alla regione in cui si trova il porto per evitare perdite inutili causate dallo stesso nome del porto.
In una disputa sul contratto di inoltro merci marittimo, l'attore ha affidato il convenuto a prenotare un container e ha chiesto che la merce fosse spedita dalla Cina a San Pietroburgo. Successivamente, l'imputato ha selezionato il porto di destinazione come porto di San Pietroburgo in Florida, negli Stati Uniti, nel sistema di prenotazione. Dopo aver appreso questo, l'attore ha dichiarato che il porto di destinazione corretto dovrebbe essere il porto di San Pietroburgo, in Russia. Tuttavia, in quel momento, le merci erano già state spedite e le merci successive venivano scaricate nel porto di Jacksonville, in Florida, negli Stati Uniti, e organizzavano per essere trasferite nel porto di San Pietroburgo, in Russia, il che ha comportato una serie di spese come il trasporto merci, il demolizione e le commissioni di archiviazione dal porto di partenza cinese al porto di Jacksonville. Le due parti hanno avuto una disputa sul costo e lo hanno portato in tribunale. Sebbene la controversia in questo caso sia stata risolta con successo sotto l'organizzazione e la mediazione del giudice, se le due parti controllassero attentamente il porto di destinazione e il suo paese e la regione all'inizio della prenotazione, comunicavano di più e confermassero di più, la possibilità di controversie sarebbe notevolmente ridotta.
Perché una scatola di merci diventa mezza scatola
Nel commercio internazionale, al fine di ridurre i costi di trasporto merci, gli spedizionieri di solito calcolano attentamente e si sforzano di sfruttare il pieno spazio. Quando si tratta di consolidare più pezzi di merci, è ancora più necessario controllare attentamente in tempo per evitare di perdere merci.
In una disputa su un contratto di inoltro merci marittimo, l'attore ha incaricato l'imputato di gestire la dichiarazione di imballaggio e doganale di tre merci. Considerando la carenza di contenitori e alte tariffe di trasporto al momento, l'attore ha deciso di consegnare le tre merci al magazzino del convenuto in due lotti e di trasportarli in un contenitore. Dopo che la merce è arrivata nel porto di destinazione, il destinatario ha scoperto che la quantità effettiva era incompatibile con la quantità da ricevere e c'era solo mezzo container di merci che avrebbe dovuto essere un contenitore completo. Dopo la comunicazione, solo una delle merci è stata dichiarata e piena per la spedizione e il resto era ancora nel magazzino del convenuto. Al fine di consegnare le merci rimanenti al destinatario, sono state sostenute costi di spedizione aggiuntivi e altre spese. Per quanto riguarda chi dovrebbe sostenere questo costo, entrambe le parti hanno insistito sulle proprie opinioni e hanno portato il caso in tribunale. Sotto gli auspici del giudice, fu finalmente raggiunto un accordo.
Il giudice ha ricordato ai partecipanti al settore delle spedizioni che quando la merce coinvolge il trasporto in batch al magazzino, aggiungendo merci e assemblaggio, la parte di affidamento dovrebbe chiarire le sue istruzioni e i requisiti di consolidamento e la parte affidata dovrebbe rafforzare la comunicazione e l'attracco con il cliente e confermare il cliente in tempo quando si incontrano situazioni incerte.
Numero di beni pericolosi con una sola differenza di parole
Durante il processo di prenotazione, devono essere fornite informazioni sul materiale del carico, in particolare la dichiarazione errata di sostanze chimiche pericolose può mettere in pericolo la sicurezza della vita e della proprietà. In pratica, tutte le principali compagnie di navigazione hanno adottato misure punitive, tra cui multe, per occultamento e errori di riferimento. Poiché ci sono molte cose da compilare durante la prenotazione, il nome, la categoria, il numero delle Nazioni Unite, l'imballaggio e altre informazioni di merci pericolose devono essere attentamente controllati per evitare di compilare o compilare le informazioni sbagliate.
In una pericolosa disputa sul trasporto di trasporto di merci, il numero di merci pericolose non era 1760 e il numero di pezzi era 1780. Quando il proprietario del carico ha modificato i dati lordo del peso del netto delle merci, ha erroneamente riempito il numero delle Nazioni Unite come il numero di carico delle Nazioni Unite. La dichiarazione sbagliata di merci pericolose da parte della compagnia di navigazione. Per questo motivo, le parti interessate hanno avuto una disputa sull'onere della multa per la dichiarazione sbagliata di merci pericolose.
Il giudice ha suggerito:
La complessità della spedizione ha presentato requisiti più elevati per i partecipanti alla spedizione. Un piccolo errore può portare a un grosso errore. Come evitare la "grande perdita" causata da "piccoli errori"? Il giudice ha suggerito che può essere preso sul serio dai seguenti aspetti.
Innanzitutto, attuare l'evitamento scritto di incomprensioni. Le informazioni chiave dimerci di mareDovrebbe essere confermato per iscritto per evitare incomprensioni a causa di omofoni e abbreviazioni durante la comunicazione del software di comunicazione e comunicazione orale, in modo da garantire che le merci vengano consegnate alla porta di destinazione senza intoppi e accuratamente. Queste informazioni includono il nome, il peso, le dimensioni, la quantità, il metodo di imballaggio della merce e il porto di partenza e la destinazione del trasporto.
In secondo luogo, comunicazione completa e docking accurato. La comunicazione con le parti pertinenti dovrebbe essere mantenuta durante il trasporto di merci. Quando si tratta di modifiche nelle informazioni chiave del trasporto di merci, dovrebbero essere forniti i complessi e le conferme tempestive. Quando si verificano emergenze, tutte le parti dovrebbero mantenere una stretta comunicazione e risolverle correttamente per evitare le perdite e l'espansione il più possibile.
Inoltre, utilizzare i dati per migliorare l'efficienza. Allo stato attuale, alcune società di fodera e le società di inoltro del trasporto merci hanno utilizzato l'analisi dei big data per confrontare le informazioni sul carico di prenotazione con le informazioni trattenute da dogane, porti e altri dipartimenti, correggere automaticamente errori ed ricordare ed evitare ostacoli amerci di mareaccordi causati da errori di basso livello.
