L'indice World Container Composite della Drewry è aumentato del 16% questa settimana a 4.072 dollari per scatola, mantenendo una crescita significativa per tutto maggio e spingendo il traffico di container ai massimi storici dell'era COVID-19 all'inizio di questo secolo.
I vincoli di offerta dovuti alla deviazione del Mar Rosso, insieme al buon andamento della domanda in diverse regioni, hanno spinto ad un inizio anticipato dell’alta stagione, facendo salire questo mese le tariffe di trasporto sulle principali rotte est-ovest ai livelli più alti da settembre 2022 Il recente boom ha colpito quasi tuttirotte di spedizionee si diffuse in America Latina, Africa e in Asia.
"Stiamo entrando in un territorio a livello pandemico", ha scritto ieri su LinkedIn Lars Jensen, fondatore della società di consulenza container Vespucci Maritime, sottolineando che solo durante la pandemia di COVID-19, il trasporto marittimo di linea ha registrato una crescita estrema simile solo in tre settimane.
Gli analisti della banca d'investimento Jefferies hanno scritto in una recente nota ai clienti: "Le attuali dinamiche del mercato hanno una certa somiglianza con il periodo 2021/2022, quando un improvviso aumento della domanda ha portato a limiti di capacità e poi a limiti di capacità. Le carenze hanno portato alla congestione della capacità, e poi le tariffe di trasporto spot hanno raggiunto livelli record. "L'anno è iniziato con un improvviso cambiamento nei modelli commerciali, che ha portato a limiti di capacità, e ora ha portato a carenze di capacità, ma l'attuale livello di congestione rimane moderato", hanno aggiunto a cambiare mentre gli spedizionieri/rivenditori si affrettano a prenotare le merci disponibili, nel frattempo le tariffe spot sono già a livelli storicamente elevati, ad eccezione del periodo record nel 2021/2022”.
Un altro indice spot chiave pubblicato oggi, lo Shanghai Container Freight Index (SCFI), è salito del 7,25% questa settimana a 2703,43 punti, il punto più alto da settembre 2022.
Judah Levine, responsabile della ricerca presso la piattaforma di prenotazione container Freightos, ha osservato: "Con l'Europa che probabilmente inizierà un ciclo di rifornimento e gli importatori nordamericani che spostano in avanti la domanda di punta della stagione a causa delle preoccupazioni sulla manodopera o sulle interruzioni delle spedizioni nel Mar Rosso entro la fine dell'anno, "La crescita fuori stagione della domanda di spedizioni in Asia sta esercitando un’ulteriore pressione sul mercato dei container, che è già messo a dura prova dalla delocalizzazione delle rotte del Mar Rosso”.
Un nuovo rapporto della società di consulenza britannica Maritime Strategies International (MSI) afferma: "Anche gli aumenti generali delle tariffe (GRI) da parte delle principali navi di linea l'1 e il 15 aprile e il 15 maggio hanno contribuito all'aumento delle tariffe spot". Un altro fattore che ha contribuito all'impennata dell'indice MSI è stato il maltempo nei porti cinesi questo mese.
