Secondo l’ultimo rapporto della Marine Intelligence, a parità di condizioni, più lungo sarà il viaggioAfrica, maggiore è il consumo di carburante e quindi il costo dello spazio.
La società danese di analisi dei dati marittimi ha affermato che, presupponendo che queste navi siano pienamente utilizzate, l’impiego di navi più grandi ed efficienti dal punto di vista energetico dovrebbe ridurre questi maggiori costi spaziali.
"Se guardiamo alla dimensione media delle navi in Asia-Nord Europa, c'è una fluttuazione modesta, ma la linea di tendenza è quasi completamente orizzontale, il che significa che non vi è alcun cambiamento nella dimensione media delle navi", hanno osservato gli analisti.
Nella regione Asia-Mediterranea si registra una chiara tendenza al rialzo, iniziata però nella seconda metà del 2023, ben prima dei primi attacchi Houthi nel Mar Rosso. Sulla stessa rotta, la dimensione media delle navi di 2M e dell'Alleanza è rimasta stabile, mentre la dimensione delle navi di Ocean Alliance è aumentata notevolmente dopo il primo attacco nel Mar Rosso prima di scendere ai livelli di base all'inizio del 2023, suggerendo che questi cambiamenti erano principalmente dovuti alla rete interruzioni Piuttosto che essere sistemiche.
Alan Murphy, CEO di Sea-Intelligence, ha osservato: “Guardare semplicemente la dimensione media di una nave spesso non è sufficiente poiché può essere influenzata da valori anomali alle due estremità dell’intervallo”.
Osservando la dimensione media delle navi in Asia-Nord Europa, la dimensione media delle navi di 2 milioni corrisponde quasi esattamente alla dimensione media delle navi. Per Ocean Alliance, vediamo che la diminuzione della dimensione media delle navi nel febbraio 2024 è dovuta a valori anomali, senza valori anomali, la dimensione media delle navi rimane stabile. Per THE Alliance, osserviamo una deviazione significativa tra le dimensioni medie e quelle mediane delle navi, che corrisponde quasi esattamente all’inizio del viaggio circumafricano.
Murphy ha affermato che ciò è dovuto all'interruzione della FE5 perché la dimensione media delle navi FE5 è inferiore. Murphy ha sottolineato che "questa non è un'espansione diretta delle dimensioni delle navi schierate al fine di ridurre il costo spaziale medio, ma a parità di tutte le altre condizioni, la sospensione del servizio può ancora raggiungere questo obiettivo rimuovendo le navi con costi spaziali medi inferiori".
