Recentemente, China Merchants Port e COSCO Shipping Ports hanno pubblicato successivamente i loro risultati finanziari per la prima metà del 2023.
COSCO Shipping Ports ha dichiarato nella sua relazione finanziaria che dal 2023 la ripresa economica mondiale è stata debole. Per frenare l’elevata inflazione, le principali economie hanno inasprito le politiche monetarie, esacerbando la contrazione della domanda globale.
L'indice dei nuovi ordini di esportazione dell'indice PMI (Purchasing Managers Index) del settore manifatturiero globale continua a collocarsi in un range di contrazione e la flessione del commercio globale influenzerà inevitabilmente la crescita delle importazioni e delle esportazioni della Cina.
Nonostante la pressione, il commercio estero del mio Paese presenta evidenti caratteristiche di forte resilienza e vitalità. Sotto l’influenza di varie misure volte a stabilizzare il commercio estero, la quota cinese delle esportazioni globali è rimasta sostanzialmente stabile nella prima metà del 2023.
Si può dire che, nonostante il contesto esterno complesso e severo e il rallentamento del commercio e degli investimenti globali, l’attività di COSCO Shipping Ports è ancora notevole.
Allo stesso modo, per quanto riguarda il China Merchants Port, dopo un nuovo ciclo di adeguamenti del personale, la strategia aziendale è destinata a proseguire e perfezionarsi in futuro.
Sebbene China Merchants Port\COSCO Shipping Ports abbiano strategie diverse nel layout strategico dei porti, il percorso è lo stesso e sono anche sostenuti dall’economia cinese e dal commercio globale.
A giudicare dallo stato attuale e dalle tendenze dello sviluppo del trasporto marittimo, nella prima metà del 2023, la contraddizione tra domanda e offerta nel mercato del trasporto marittimo di container si è intensificata, il volume di spedizioni di container è leggermente diminuito, l'offerta di capacità di spedizione è accelerata e nuovi container le navi sono entrate in un periodo di consegna concentrato.
Nel lungo termine, le incertezze sulla crescita economica globale aumenteranno, la crescita economica e le esportazioni cinesi rimarranno resilienti, le catene industriali e di fornitura globali continueranno a essere rimodellate e l’industria portuale ne sarà inevitabilmente colpita.
In altre parole, sia che China Ports sia il principale campo di battaglia o China Merchants Ports e COSCO Shipping Ports, la cui ultima strategia è quella di diventare globali, dovranno affrontare l’impatto del mercato internazionale e la completa soppressione della geopolitica.
In futuro, le fusioni e le acquisizioni portuali per i paesi sviluppati come Europa e Stati Uniti non saranno più facili. La logica degli investimenti portuali nei mercati emergenti come Africa, India e Sud America sta diventando una nuova tendenza.
