Enciclopedia delle spedizioni
Le navi portarinfuse, ovvero navi portarinfuse o rinfuse, sono il nome collettivo delle navi che caricano e trasportano carichi sfusi alla rinfusa come grano, carbone, minerali, sale e cemento e sono anche comunemente chiamate navi portarinfuse o navi portarinfuse. Poiché la nave portarinfuse ha un unico tipo di carico, non ha bisogno di essere imballata in fasci, balle o scatole per il carico e il trasporto, e il carico non ha paura dell'estrusione ed è facile da caricare e scaricare, quindi sono tutti singoli navi a ponte.
Le comuni navi portarinfuse secche sono principalmente le seguenti.
Pratica nave portarinfuse
La Handy bulk carrier è un tipo di nave portarinfuse con una portata lorda superiore a 10.000 tonnellate e inferiore a 40.000 tonnellate, dotata di gru e attrezzature di movimentazione. Le navi portarinfuse Handy più grandi hanno una portata lorda compresa tra 40.000 e 60.000 tonnellate.
Poiché sono dotati di attrezzature per il carico e lo scarico, hanno una portata ridotta e un pescaggio relativamente basso, possono essere adattati ai porti con fondali bassi e condizioni sfavorevoli e sono facili da usare e flessibili, quindi sono chiamati maneggevoli.
Le navi portarinfuse Handysize sono costruite principalmente in Giappone, Corea, Cina e Vietnam. La portarinfuse Handysize standard del settore più comune ha un pescaggio di circa 10 metri, una portata lorda di 32.000 tonnellate, cinque baie di carico ed è dotata di coperchi idraulici e di una gru da 30 tonnellate.
Questo tipo di nave da carico, oltre ad essere comune lungo le coste dell'Asia orientale e sudorientale, viene spesso utilizzata per la navigazione interna nel corso medio e inferiore del bacino del fiume Yangtze (ad esempio Shanghai, Nanchino, Wuhan, Chongqing, ecc.) , e alcune navi sono anche progettate appositamente (restrizioni di altezza, lunghezza, larghezza, peso o pescaggio) per passare attraverso le chiuse della diga di Gezhouba e della diga delle Tre Gole, con l'impalcato del ponte e i pilastri del ponte sul fiume Yangtze di Wuhan e del ponte di Nanchino Ponte sul fiume Yangtze. .
1、Piccola nave portarinfuse Handysize
Il tonnellaggio di portata lorda varia da 20.000 a 38.000 tonnellate. È il tipo di nave più grande che può attraversare la St. Lawrence Seaway e navigare nei Grandi Laghi degli Stati Uniti, con la lunghezza massima non superiore a 222,5 metri, la larghezza massima inferiore a 23,1 metri e il pescaggio massimo inferiore a 7,925 metri .
2、Grande nave portarinfuse Handymax
La portata lorda è compresa tra 38.000 e 58.000 tonnellate. Questo tipo di nave è generalmente dotata di proprie attrezzature di carico e scarico, con capacità di carico moderata e pescaggio ridotto, e può effettuare operazioni di carico e scarico in alcuni porti relativamente piccoli, il che è più adattabile. In generale, moderne navi portarinfuse grandi e maneggevoli, generalmente lunghe da 150 a 200 metri, con una portata lorda compresa tra 52.000 e 58.000 tonnellate, cinque contenitori di carico e quattro gru da 30 tonnellate, generalmente utilizzando un singolo motore, trasmissione a singola elica, cabina posizionata nel poppa, con le crescenti esigenze di tutela dell'ambiente e di sicurezza, la nuova nave più struttura a doppio scafo. È stato riferito che dalla consegna di 5.000-62.000 navi portarinfuse DWT negli ultimi anni, il peso lordo medio delle grandi navi portarinfuse a portata di mano è passato da 55.554 DWT nel 2008 a 57.037 DWT attuali.
3、Nave portarinfuse Ultramax
Una nave portarinfuse di oltre 58.000 dwt e inferiore a 64.000 dwt.
Nave portarinfuse Panamax
Questo tipo di nave si riferisce alla più grande nave portarinfuse che può attraversare il Canale di Panama a pieno carico, cioè soddisfa principalmente le norme pertinenti per la navigazione nel canale con una lunghezza fuori tutto non superiore a 274,32 m e una larghezza non superiore a 32,30 m. La capacità di carico di questo tipo di navi è generalmente compresa tra 60.000 e 75.000 tonnellate.
Portarinfuse post Panamax
La nave è progettata secondo il progetto di espansione del Canale di Panama, con una portata lorda di 93.000 tonnellate e una larghezza di 38 metri.
Nave capesize
La nave Capesize è anche chiamata nave Capesize. Si tratta di una nave portarinfuse che può superare il Capo di Buona Speranza o il punto più meridionale del continente sudamericano (Capo Horn) durante i viaggi oceanici.
Questo tipo di nave viene utilizzata principalmente per il trasporto di minerale di ferro ed è conosciuta a Taiwan come il tipo "cape". Poiché negli ultimi anni le autorità del Canale di Suez hanno allentato le restrizioni alla pescaggio per le navi che attraversano il canale, questo tipo di navi può attraversare il canale per lo più a pieno carico.
Nave portarinfuse dei Grandi Laghi
Si tratta di una nave portarinfuse che naviga attraverso la St. Lawrence Seaway sui Grandi Laghi al confine tra Stati Uniti e Canada, trasportando principalmente carbone, minerale di ferro e grano. La nave deve soddisfare i requisiti di navigazione della St. Lawrence Seaway, con una lunghezza fuori tutto non superiore a 222,50 m, una larghezza non superiore a 23,16 m e nessuna parte del ponte che sporge dallo scafo, un pescaggio non superiore a superiore al pescaggio massimo consentito nelle acque maggiori e un'altezza della punta dell'albero non superiore a 35,66 m dalla superficie.
Kamsarmax
La Kamsarmax è una nave più grande della Panamax, con una lunghezza fuori tutto inferiore a 229 metri, in grado di fare scalo nel porto di Kalsam (situato nella Repubblica di Guinea, utilizzato principalmente per il carico e lo scarico del minerale di bauxite).
La Kamsarmax è progettata per essere la più grande nave portarinfuse in grado di entrare nel porto guineano di Kamsar, da cui il nome Kamsarmax. Kamsar, situata nell'Africa occidentale, possiede le riserve di bauxite più grandi del mondo, con una produzione di 18 milioni di tpl all'anno, principalmente destinate all'esportazione negli Stati Uniti. Il cantiere ha sviluppato il nuovo tipo di nave su richiesta dell'armatore per offrire ottimi risparmi su questa rotta.
Portarinfuse Newcastlemax
La Newcastlemax prende il nome dalla nave originariamente utilizzata per trasportare il carbone dal porto di Newcastle, in Australia, al Giappone. La gamma di capacità di questa nave va da 203.000 dwt a 208.000 dwt. A differenza delle navi portarinfuse dedicate, questa nave è più vicina nella forma alle navi portarinfuse del Capo di Buona Speranza ed è attualmente impiegata principalmente sulla rotta Cina-Australia.
Portarinfuse di piccole dimensioni】 Bulker
Le navi portarinfuse di piccole dimensioni si riferiscono a navi portarinfuse con una portata lorda inferiore a 10.000 tonnellate.
Trasportatori di minerale molto grandi】VLOC
VLOC (Very large ore carriers) hanno una portata lorda compresa tra 190.000 e 365.000 tonnellate. Sono utilizzati solo per il trasporto a lunga distanza di carbone e minerale di ferro. Oltre ai VLOC costruiti per la costruzione di VLOC, alcuni dei VLOC sul mercato sono grandi trasportatori di minerale convertiti da petroliere (chiamate anche petroliere) e alcuni sono costruiti sulla base del COA delle acciaierie per trasportare minerale di ferro. le principali rotte VLOC sono Brasile - Cina, Giappone e Corea, Port Hedland - Cina, Saldanha Bay - Cina, ecc.
Valemax】noto anche come Chinamax
Valemax è una delle navi portarinfuse più grandi del mondo, spesso classificata come VLOC, con una portata lorda compresa tra 380.000 e 400.000 tonnellate, una lunghezza di circa 360 m, una larghezza di circa 65 m e un pescaggio di circa 25 m. Le rotte principali di Valemax sono Brasile - Cina, Giappone e Corea e Brasile - Sohar/Subic Bay, che sono i terminal di trasbordo di Vale. In più c'è il Brasile-Conti.
