Le linee di container REGIONALI sulle rotte commerciali intra-asiatiche stanno consolidando le loro reti per sfruttare la crescita dei volumi, spinte da un aumento degli approvvigionamenti.
Linee internazionali del Pacifico (PIL). Regional Container Lines (RCL) e Interasia Lines (IAL) hanno siglato un accordo di condivisione delle navi che darà il via a un nuovo anello che collegherà Cina, Vietnam, Singapore e India orientale verso la fine di aprile.
Il servizio congiunto CVI (Cina-Vietnam-India), il cui lancio è previsto per il 22 aprile, utilizzerà navi con una capacità media di 2.200 TEU, che effettueranno una rotazione settimanale su Ningbo. Shangai, Ho Chi Minh. Singapore. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, riferisce The Loadstar del Regno Unito.
"In quanto compagnia di navigazione interna di Singapore, la forza di PIL risiede nella nostra connettività all'interno dell'Asia, nonché tra l'Asia e altre regioni chiave del mondo", ha affermato il direttore commerciale Tonnie Lim. "Questo nuovo servizio riflette la nostra fiducia nel potenziale di arowth dell'India."
IAL, con sede a Taiwan, che marchia il servizio Cina-Saigon-India (CSI), ha aggiunto: "L'implementazione di CSI segnerà un'altra pietra miliare per Interasia Lines, fornendo un programma alternativo dalla Cina all'India orientale per integrare i suoi servizi ICl3 e Cl5.
"Con la copertura di servizi aggiuntiva per Vietnam e Vizag, Interasia Lines riafferma i suoi intensi collegamenti di prodotto per l'India orientale con i mercati della Cina e del Sud-est asiatico."
I tre partner hanno già accordi VSA per i collegamenti intra-asiatici dall'India, che includono una serie di cinque navi da 2.800 TEU aperte congiuntamente in ottobre. Questo ruota a Nansha, Shekou, Singapore, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
L'ultimo lancio arriva sulla scia di Wan Hai Lines che lancia un nuovo giro settimanale in solitaria, il CI7, sulla stessa rotta, che avrebbe dovuto iniziare la scorsa settimana.
Circa 5,5 milioni di TEU entrano ed escono dal corridoio della costa orientale dell'India, la maggior parte dei quali destinati ai mercati globali più grandi. come l’Europa e gli Stati Uniti, continua tuttavia a essere trasbordato sugli hub del sud-est asiatico in assenza di limitate chiamate marittime dirette verso l’India.
Secondo i dati portuali disponibili, i volumi di container da/per il sud-est dell'India – con il porto di Chennai che è il maggiore contribuente – hanno totalizzato circa 435.000 TEU a febbraio, in calo rispetto ai 471.500 TEU dell'anno scorso.
